小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族

     
小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 瞩目新作——新一代CLA在今年初的拉斯维加斯消费电子展(CES)首度亮相,约半年后便来港开售,率先引入的是马力达224ps的CLA 250,快车感媲美不少中价跑车。(庄达民摄)小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 LED车头灯组——全面「LED化」的车头灯组,配合跑车式扰流泵把及进气格栅,卖相非常讨好。(庄达民摄)小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 色调鲜明——座位及门壁採用色调对比鲜明的人造皮革包裹,前排(左)包围感强,高速行车时也坐得安稳。(庄达民摄)小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 多柱式合金轮圈——测试车配置升级了的19吋规格AMG多柱式合金轮圈,需要额外付费,基本设定是略细一点的18吋五柱款式。(庄达民摄)小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 多功能軚环——平脚设计的多功能軚环,设计源自高性能跑车。(庄达民摄)小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 波档拨桿——操作波档的拨桿在軚环之后,这是平治房车近年的独特传统。(庄达民摄)小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 座椅调校按钮——图像化的电动座椅调校按钮,是另一项平治车的经典细节。(庄达民摄)小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 名牌音响——测试车配置了音响名牌Burmester提供的多声道扬声器,播放效果媲美高级行政房车。(庄达民摄)小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 车身线条——车身尺码有明显增幅,而且线条参考自同厂大型房跑车CLS,明显流露出高级车的气氛。(庄达民摄)小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 两公升引擎——来港开卖先提供两公升级涡轮增压引擎,最大马力224ps,对「玩车族」来说有一定吸引力。(庄达民摄)小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族 小型房跑二代目 驾乘快感迷倒玩车族

在SUV多如天上繁星的新车市场,要找到一部值得推荐的「非SUV」新型号,难度愈来愈高,尤其是以年轻车主为销售目标的小型车,选择就更加少。不过,这不代表没有好货色,例如由平治(Mercedes-Benz)推出的第2代小型房跑车CLA,就是近期备受「玩车族」留意的瞩目新作。

虽然SUV是目前最受追捧的车型,但对于热爱驾驶及喜爱赛车活动的忠实汽车爱好者来说,SUV始终难以代替传统房跑车,因为SUV天生拥有相对高的车身及离地距,在快速过弯时引致的倾侧感及不稳定仍然相对明显,换句话说,SUV带来的运动感(sportiness)仍然不高,故此车身较贴地、外形流线圆浑的房跑车依然有市场,这亦是平治CLA最吸引车迷的地方。

以年轻车迷为目标

平治于2013年推出第一代CLA,它是以重新设计的上一代A-Class掀背车的底盘作为开发基础,外形及车厢细节也带有浓厚的「A影子」。来到第2代,虽然名为MFA2的底盘仍是源自同期发售中的新一代A-Class,但外观上却参考了同厂的大型高级房跑车CLS,故此造型上显得比现役A-Class大方讲究。

初代CLA推出以后,有人认为它取替了历史悠久的C-Class,成为平治产品阵容中「最入门」的4门房跑车,但来到今次测试的第2代CLA,车身尺码有颇为明显的增长:长度比上代增加48mm,阔度多53mm,轴距拉长30mm,尺码甚至已略为赢过同期的C-Class,由此可见厂方并非完全将CLA视为新型的「Baby-Benz」,而是希望CLA能进一步确立自身形象,以更明显的房跑车形态吸纳更多有意购买平治的年轻车迷。

提升行车高级感

另一项令CLA有别于C-Class的地方,就是CLA是一款前置引擎、前轮带动(FF)车款,而C-Class则是传统的前置引擎、后轮驱动(FR)车款,两者的行走动态有所分别,前轮带动的CLA在驾驶上理应会较易上手,而且由于车底不再需要预留空间放置传动轴,故此有利于营造较阔落的车厢空间,这点对小型车款来说绝对是优势。

新一代CLA的操控乐趣及精準度比初代型号高出很多,其中一个原因是它的重心比旧型号更贴地,前轮及后轮的跨距亦增加了不少(分别为63mm及55mm),构成一个更贴近跑车的骨架。厂方亦同时强化悬挂系统的设计,例如採用了设定更讲究的多连桿式后悬挂,也加粗了稳定横杆,务求令车身在高速行驶时显得更稳定。试车时,大家会发觉新一代CLA提供更贴近高级车的行驶感:进入车厢的噪音减少,引擎传来的震动亦不容易被察觉,过弯动作亦算準确爽朗,不再有明显的「入门味」。

车厢细节见匠心

打开车门进入车厢,不难发觉CLA的车厢陈设远胜市面上九成九的小型车,或者这就是高级厂牌与别不同的地方?虽然它的套路跟姊妹车A-Class大致相同,但只要细心点看,还是会发觉它的用料较为讲究,而且加入了大量别致细节,例如由两组阔屏幕组成的仪表板及控制中枢、能够变色的气氛灯、双色调人造皮革物料、镀铬的冷气系统出风口、鏽了红线的平脚軚环、平治房车必备的图像化电动座椅调校按钮、与德国音响名牌Burmester合作为CLA度身订做的环绕声扬声器系统……丰富和显而易见的车厢设备,大大提升CLA的精緻及高级程度,应该无其他同尺码小车可以媲美。

不过,这不表示CLA的车厢可以取得满分,毕竟这是一部小型车,车厢空间始终有限制,尤其是前排配置了同厂高性能部门AMG设计的跑车式厚身座椅后,进一步削减了后排乘客的空间,加上CLA的车顶后半部採用跑车式线条,后排的侧车窗因C柱急速下潜而收窄了外望视野,相信会令置身后座的乘客在长途车程时感到侷促。若果想令后排乘客感觉开扬一点,不妨打开车顶的遮光帘,透过大面积车顶玻璃引进天然光线,可以纾缓一下压迫的感觉。

全方位明显进化

传统上,平治房跑车都会被认为好动得来也能令车内人享受到舒适的驾乘感,CLA亦不例外,由外观到内在,它都能给予车主以至乘客一份置身高级车的优越感受,尤其是尺码变大之后,CLA的「入门味」给扫除了不少。试驾后,更进一步发觉新一代CLA的整体改良是远超预期,它不只在外观上变得更具高级车的气派,两公升级涡轮增压引擎的爆发力、悬挂系统带来的贴服及舒适程度、应付高速行车的那份从容、隔除车外噪音的功力……各方面都比第一代CLA进步及成熟不少。或者用贴近47万元的价钱买一部小型房跑车,仍会令不少準买家犹豫,毕竟目前以这个价钱已可以买到一部车厢空间感好得多的SUV,但房跑车就是房跑车,它带来的驾驶快感及稳定程度,高身的SUV始终难望项背。

■Mercedes-Benz CLA 250 Coupe规格

车型:4门5座位房跑车引擎:1991c.c.,直4,涡轮增压马力:224ps/5500rpm

扭力:350Nm/1800-4000rpm

传动:7前速自动波箱(7G DCT,附+/-波功能)

驱动:前轮带动

耗油:6.1-6.3L/100km(平均)

长阔高:4688 × 1830 × 1439mm

轴距:2729mm车重:1490kg售价:$469,000起查询:2764 6919文:庄达民编辑:陈淑安

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